Los medios de comunicación en la Red alrededor de los coches ya no quema, que el mercado racional – -diqua

¿Los medios de comunicación en la Red: alrededor de los coches ya no quema, que el mercado racional – en la nueva red de redes alrededor de los coches no te preocupes demasiado (el concepto de auto atención? Alrededor de red 1) floreció alrededor de la red de coches, reside en el hecho de que viajar más conveniente, más cómodo y más barato de su precio no favorable para el desarrollo de múltiples; y la diferencia de la competencia y cómo la reducción de subsidios, cómo me expreso también caro?Recientemente, las gotas de los precios que muchos pasajeros se sienten mal.Especialmente cuando recuerda la quema de la guerra de precios que, por el contrario, a diferencia de muchos.Siempre ha sido difícil duradera de la quema.El cultivo de las subvenciones es aprovechar el mercado, los clientes de "agente de maduración", no siempre se puede quemar.A principios del mes pasado, a poco de viajar con un apretón de manos y paso de China con palabras, es acelerar la llegada de ese día.En la red de unos usuarios de vehículos ya lo suficientemente grande, la legalización de la identidad ha sido confirmada, con antecedentes de gota a gota una empresa ha tomado la ventaja de compartir, en el corto plazo, la batalla de la subvención es difícil levantar olas.¿Han subido el precio, cómo ves?Ya no quema, dejar que el mercado tiene la oportunidad de volver a la racionalidad.El auge de la red alrededor de coche, reside en el hecho de que viajar más conveniente, más cómodo y más agradable, y no la más barata.Además, los costes del precio también estimular la demanda extra de un viaje, el impacto de la situación del tráfico.Los precios volver, puede que unos coches y desfile de autos de una mayor equidad en la competencia en el mercado, la cuota de agua exprimida, también ayudan al público de forma más racional según el coste económico real de elegir la modalidad de transporte.Por supuesto, como producto de los servicios públicos y el aumento de los precios de los cientos de millones de personas, ni demasiado caprichosa.Los precios de la gota y coincidiendo con su matrimonio con el paso de China, que también ha causado algunas personas para nuevos aumentos de los precios de los monopolios, e incluso miedo.En mi opinión, preocupaciones, excesivamente preocupado no será necesario.Creo que las fuerzas del mercado.El mercado de coches de red alrededor de cero, sino de forma espontánea.El líder es tener clientes, los vehículos, los datos de la ventaja, pero la tecnología es realmente abierto, el mercado aún no se ha cerrado.Shenzhou, fácil de eliminar a sus rivales, como en el exterior, muchas de las empresas de taxi tradicional también ha sido la red de transición, la principal competencia en aumento y no menos.Creo que la inteligencia.Incluso dominante, que buscan alta rentabilidad, presumiblemente poco ni a Rose.Una vez más, el aumento rápido de un usuario, naturalmente, votando con los pies.La reducción de los pedidos, no me preocupa, pero de a poco.Creo que la función de supervisión.El Ministerio de transporte de vehículos de nuevas redes de aproximadamente clara, cuestan alrededor de la red de coches para la fijación de precios de mercado de ajuste de precio o el Gobierno, para los gobiernos de todo el mundo el precio de reserva de espacio.En contraste, otros que era más necesario.¿Por ejemplo, la Plataforma de la empresa después de ocupar la posición dominante, se levanta con una red para que los conductores de vehículos, alrededor de "elementos" de dinero son altos?¿Y como este debe ser razonable. Los gastos de viaje o de ayuda mutua, de forma gratuita, en la que hizo una plataforma de información entre el final de la recogida de dinero?Espero que pueda responder y resolver, para que las empresas, los conductores, usuarios de la red en el desarrollo de la salud en beneficio de alrededor de auto beneficio.Liu

媒体谈网约车涨价:不再烧钱,让市场回归理性-中新网   网约车涨价不必太担心(民生观?关注网约车①)   网约车蓬勃发展,归根结底在于它让出行更便利、更舒适而非更廉价;适当涨价有利于多元发展、差异化竞争   怎么补贴又降了,怎么打快车也贵了?最近,滴滴涨价让很多乘客觉得不爽。尤其是想起当初烧钱大战时的价格,对比之下差不少。   历来烧钱难持久。补贴本是抢占市场、培育客户的“催熟剂”,不可能永远烧下去。上个月初,滴滴出行与优步中国握手言和,更是加速了这天的到来。在网约车用户已经足够庞大、身份合法化已经得到确认、滴滴一家已经占据了份额优势的背景下,短期内补贴大战很难再掀波澜。   价钱涨了,应该怎么看?   不再烧钱,让市场有了回归理性的契机。网约车蓬勃发展,归根结底在于它让出行更便利、更舒适乃至更愉悦,而非更廉价。更何况,过去偏离了成本的低价还刺激出一些多余的出行需求,影响了交通状况。价格涨回来,可以让网约车与巡游车更公平地参与竞争,挤掉市场份额中的水分,也有助于公众更理性地根据真实经济成本选择出行方式。   当然,作为与亿万人有关的公共服务产品,涨价也不能太任性。此次滴滴涨价恰逢其与优步中国联姻之际,也引发了一些人对于垄断、乃至进一步涨价的担心。   在笔者看来,担心不无道理,过分担心倒大可不必。   要相信市场的力量。网约车市场从无到有,乃是自发形成。领先者固然拥有客户、车辆、数据等优势,但技术却是开放的、市场也尚未封闭。除去神州、易到等对手在紧追外,不少传统出租车企业也已转型触网,竞争主体在增加而非减少。   要相信企业的智商。即便占据优势地位、想追求高盈利,想必滴滴也不至于贸然大涨。一旦涨多了、涨快了,用户自然会用脚投票。订单减少了,最先着急的不是你我,而是滴滴。   要相信监管的作用。交通部网约车新规明确,网约车价格要采用市场调节价或政府指导价,为各地政府调控价格预留了空间。   相较之下,另一些担心反倒更为必要。比如平台企业占据了优势地位后,会不会随意提高订单抽成,让网约车司机的“份子钱”也居高不下?又如顺风车本应是合理分摊成本、免费或互助出行的方式,在其中作了信息撮合的平台到底该收多少钱?期待这些担心能够得到回应和解决,让企业、司机、用户都能从网约车的健康发展中受益得利。   刘志强相关的主题文章: